没“近视眼”！中国歼-10CE一战成名的原因找到了

我国自主研发的(de)出口型战斗机——歼-10CE，最近在国际(guójì)地区冲突中一战成名，火爆出圈，引起国际军贸市场(shìchǎng)的广泛关注。由中国航空工业集团成都所设计、成飞(chéngfēi)制造。日前，总台央视记者来到了这里，独家采访当年参与歼-10研制的设计师、制造者们。

在机库里，记者(jìzhě)见到了当年参与歼-10飞机研制的副总设计师，今年已经86岁高龄的谢品老先生(lǎoxiānshēng)。谢总(xièzǒng)告诉记者，歼-10CE是在歼-10基础上改进的一款用于出口的单发单座多用途战斗机，它具有体系协同作战，强电磁(diàncí)对抗环境(huánjìng)下，超视距多目标攻击以及多模式对地精确打击能力，很多人亲切称它为“猛龙”。

时任歼-10飞机(fēijī)副总设计师 谢品：歼-10系列飞机从研制到现在已经40多年了，但是你看还是这么漂亮(piàoliàng)，富有时代感。

时任歼-10飞机副总设计师 谢品：这个飞机是鸭式(yāshì)布局，鸭翼的好处是它跟机翼交汇(jiāohuì)在一起以后(yǐhòu)成为一个强涡，强涡从机翼上表面过去以后增加流动速度，也就是增加升力。

尽管它的(de)(de)设计始于40多年前，但通过不断的技术升级，如今的歼-10CE依然保持着强大的战斗力。例如，为了降低雷达反射面积，它的座舱进行了镀膜处理(chǔlǐ)，它的进气道采用的也是一种独特设计。

时任(shírèn)歼-10飞机(fēijī)副总设计师 谢品：这个进气道，我们称为蚌式进气道。进气道在飞机机身底下，中间有个隔缝，让飞机的低能量附面层气流能够通过缝里头(lǐtou)排走(zǒu)，就减少了飞机的阻力。这种进气道的重量轻。

蚌式进气道、鸭式气动布局，歼-10CE身上(shēnshàng)的(de)秘密武器，谢老如数家珍，但其中最吸引(xīyǐn)记者的却是一个叫“近视眼”的词。飞机怎么也会得“近视眼”呢？

时任歼-10飞机(fēijī)副总设计师 谢品：过去我们搞歼-7、歼-8的时候，飞机是“近视眼”，为什么(wèishénme)？探测不远。现在的雷达技术(jìshù)先进，探测大概200公里是没问题的。另外飞机有11个外挂架。可以(kěyǐ)挂武器，挂各种吊舱(diàocāng)，配上远射程的超视距导弹，具有很好的杀伤力。

如今，歼-10系列战机早已(zǎoyǐ)摆脱了“近视眼”的困扰。歼-10CE装备了有源相控阵雷达，在中距空战中能先敌发现、先敌跟踪(gēnzōng)、先敌射击，成为当下空中作战的主力军(zhǔlìjūn)。

“意外(yìwài)”的15分钟造就歼-10的诞生

宋文骢是歼(jiān)-10的总设计师，在他的带领下，中国的战机开始从(cóng)“仿制跟随”走向“自主创新”。

20世纪80年代，世界各国的战机已经发展(fāzhǎn)到了第三代(dìsāndài)，而中国的飞行员还在依靠地图和罗盘进行远航。研制新一代(xīnyídài)战斗机，成了当时最紧迫的任务，团队的压力非常大。

谢品老先生说，歼(jiān)-10的诞生，源于1982年的一次“意外”。当时，成都(chéngdū)飞机设计研究所的宋文骢代表团队参加新一代战机的论证评审会。原本，他只是去提些(tíxiē)建议，完善方案。但就在这次会议上，领导“意外”地给了他们15分钟的发言机会(jīhuì)。

在短短的15分钟里，宋文骢从未来战争的需求出发，提出了新战机(jī)应具备机动性、超视距空战等(děng)先进性能。他的发言打动了在场的所有人，原本保守的二代半方案，也被(bèi)改成了先进的三代机方案。

歼-10总(zǒng)设计师 宋文骢：在现代和未来的战争当中，谁掌握(zhǎngwò)了制空权，谁就掌握胜利的主动权。从事航空高科技研究(yánjiū)，要勇于探索，不断创新，敢于突破，特别要在关键技术和核心能力(nénglì)方面抢占制高点。

谢品老先生说，宋文骢的(de)话一直激励着他。“忠诚奉献、自力更生、艰苦奋斗、勇攀高峰”，这不仅是航空报国精神(jīngshén)的内涵，更是中国航空人(rén)的信念。

两张(liǎngzhāng)照片讲述“争气机”横空出世的故事

歼-10原型机首飞(shǒufēi)的当天。首飞前，时任中国航空工业集团成飞总工程师(zǒnggōngchéngshī)的薛炽寿独自一人步行3000米，默默陪伴着飞机，定格下来了“一机一人”的浪漫(làngmàn)画面。

本可以坐上牵引车前往(qiánwǎng)起飞跑道，他为什么要独立步行陪伴歼-10走到起飞线(xiàn)？

记者：在首飞的(de)当天，薛总您陪着首飞机从机库走(zǒu)到了它的起跑线。为什么那个时候您一定要陪着它走？

时任歼-10飞机(fēijī)现场副总指挥 薛炽寿：因为“娃娃”出来了，要(yào)上考场了，要好好送一程，“娃娃”出来不容易。

在跑道的(de)起飞点，薛炽寿将“娃娃”交到了试飞员雷强的手中。他说，当时心里并没有十足把握，因为歼(jiān)-10的新技术比例超过了60%，而当时国际上同等(tóngděng)战机采用新技术也就是30%。

1998年3月23日下午(xiàwǔ)2点41分，随着“开车”指令下达，歼(jiān)-10缓缓滑动，逐渐加速，随后冲向天空。

时任歼-10飞机现场副总指挥 薛炽寿：飞了大概(dàgài)23分钟。

记者(jìzhě)：记得这么清楚，23分钟。

时任歼-10飞机现场副总指挥(zǒngzhǐhuī) 薛炽寿：雷强胆子也大，因为规定他不要(búyào)做动作的，他还做了一点小动作，机动性能特别好，首飞(shǒufēi)很成功，终于把“争气机”造出来了。

这一刻，中国一跃(yīyuè)成为世界上第五个能够自主研制新型歼击机的国家(guójiā)。

现场的(de)人们激动地起身欢呼，总(zǒng)设计师宋文骢带着设计师团队第一时间迎了上去，也留下了这样一张照片，照片上的每个人都眼含泪水。

歼-10首飞飞行员(fēixíngyuán) 雷强：当时一落地，宋总（宋文骢）过来就把我(wǒ)一抱，都60多岁了，当时他(tā)满脸(mǎnliǎn)的泪水，我也就流泪了。这么多年，人家看不起我们，到国外去(qù)培训，外国的飞行员看不起中国的飞行员，都说你们中国还有试飞(shìfēi)员，你们要试飞员干什么？你们的飞机全部都是在外国买的，或者是买来以后你们自己仿制的。从歼-10起咱们(zánmen)就正式有了一套中国的航空工业的设计、制造、试飞到装备部队整个流程的一套体系。

记者：当时我(wǒ)记得在(zài)首飞的现场很多人都哭了，包括雷强也哭了，您哭了吗？

时任歼-10飞机(fēijī)现场副总指挥 薛炽寿：哭了(le)。这是喜悦的泪，高兴(gāoxìng)的泪。飞机造出来确实不容易，所以我很感动。这架飞机是中国人的骄傲。

那一天，现场的所有人都哭了。为了这(zhè)23分钟，为了这架战机，他们从(cóng)黑发到白发(báifà)。总设计宋文骢说：“从这天起，歼-10首飞的3月23日，就是我的生日！”

歼-10总设计师 宋文骢：不要(búyào)等，不要靠，也不要指望外国人(wàiguórén)会(huì)帮助你，通过我们自己的努力，让歼-10飞机流淌(liútǎng)我们自己的血液。我们就一定要做得比他们好，一定要使我们这个飞机，进入世界先进行列。

一鸣惊人 细数歼-10系列成功之路(chénggōngzhīlù)

首飞成功，只是歼-10系列战机辉煌征程的起点。从试飞到列装，从国内到国际，这款“空中利剑”用一次次亮眼的成绩，书写(shūxiě)了(le)中国航空工业(hángkōnggōngyè)从“仿制跟随”到“自主创新”的传奇。

仿制到自主追梦者为战机装(zhuāng)上“中国翅膀”

歼-10系列战机从(cóng)20世纪(shìjì)80年代艰难(jiānnán)起步，到21世纪初列装，再(zài)到今天批量出口并取得战绩(zhànjì)。它的意义已经远超战机本身，是中国航空工业从“仿制跟随”到“自主创新”的分水岭，承载着一代航空人的梦想与汗水，彰显了中国航空工业自力更生、勇攀高峰的冲天志气。

歼-10系列战机的故事还在继续。我们致敬一路伴随歼-10高飞远航的奋斗者，那些凝结(níngjié)在金属机身(jīshēn)中(zhōng)的智慧与热血，值得永远铭记。

（总台(zǒngtái)央视记者 崔霞 李宁 吴天白 陶嘉树 贺煜）